视频：一汽通用红塔3000员工停工
BR> 编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。中新网5月19日电(汽车频道 陈鑫)本周，一汽通用红塔员工停工事件有了最新进展。16日，一汽通用市场部有关负责人向媒体表示，该事件已平息，对于退休员工提出的要求只能部分满足，一汽通用目前正在筹备提高员工工资福利，对于一汽通用红塔高管贪污的质疑，则予以明确否认。
本月31日起，北京市加油站将全面供应京V标准的汽油、柴油，与以往油品升级不同，此次京油品标准的实施，还对汽油的牌号进行了调整。以前车主所熟悉的汽油牌号：90号、93号、97号，将分别被89号、92号、95号这些新的牌号所代替。
本田召回部分讴歌TL汽车 大陆地区涉及537辆
因转向助力油管缺陷，本田技研工业(中国)投资有限公司将自2012年5月31日起，召回部分进口2007年款讴歌(Acura)TL汽车。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及537辆，生产日期为2006年5月至2007年1月。
据悉，本次召回范围内的部分车辆在长期使用过程中，受发动机舱内的温度和转向助力油温度影响，转向助力油管表面和内壁素材(橡胶)的物理伸展性能下降，从而加速油管的老化，在方向盘转动操纵、管内油压变化的作动下，转向助力油管体可能出现龟裂，导致转向助力油渗漏，如果油液滴落到发动机下部的排气管上，可闻到焦糊味，以及发动机舱冒出白烟。同时，如果转向助力油流失严重会导致转向操纵力增加，驾驶员感觉方向转动沉重，存在安全隐患。
消息称，本田公司将对所有对象车辆，免费更换使用更耐热的橡胶材质的、且管体外加装隔热胶套的转向助力油软管零部件。
31日起北京机动车加京V油 油价暂时维持不变
本月31日起，北京市加油站将全面供应京V标准的汽油、柴油，500万机动车再次领先全国，吃到更环保的“细粮”。与以往油品升级不同，此次京油品标准的实施，还对汽油的牌号进行了调整。以前车主所熟悉的汽油牌号：90号、93号、97号，将分别被89号、92号、95号这些新的牌号所代替。
据了解，这是北京首次在油品升级过程中调整牌号。为帮助消费者理解汽油牌号的变化，根据专家审查会意见，相关部门特别在标准中增加了引言予以说明。
据介绍，汽油的牌号是根据其辛烷值来确定的，加油站牌子上所列的90、93、97等数字，标定的就是汽油的辛烷值。如：90号车用汽油的研究法辛烷值不得低于90。
市环保局表示，汽油品质的提高，最重要的标志就是硫含量的降低。目前国内炼油行业降硫的主要手段是加氢和吸附等工艺，而这些手段都会导致辛烷值略有下降。此次升级使油品下降了1至2个辛烷值，因此牌号也随之降低。
根据权威检测机构试验研究，新标准89号车用汽油适用于原使用90号车用汽油的车辆，92号车用汽油适用于原使用93号车用汽油的车辆，95号车用汽油适用于原使用97号车用汽油的车辆。
一汽通用红塔被曝员工停工 负责人称将提高红塔公司员工福利
一汽集团、通用汽车与云南红塔集团合资的汽车企业一汽通用红塔云南汽车制造有限公司(简称一汽通用红塔)，被曝出多名员工因不满公司待遇“集体停工”。
据京华时报援引网上的一则帖子报道，5月7日，一汽通用红塔公司的3000多名员工集体停工，员工们堵住公司大门，手持条幅要求公司确保员工的合法住房权益、公开工资分配详情，同时要求将王延军、王月星等公司高管就地免职并接受违纪违法审查。
事后，一汽集团方面已证实此事，并派出由一汽集团总经理许宪平带队的工作组赶赴云南处理此事。
一汽通用红塔的前身是一汽红塔云南汽车制造有限公司。2009年8月，该公司进入一汽通用轻型商用汽车公司旗下，更名为一汽通用红塔。
一汽通用轻型商用汽车有限公司由一汽轻型汽车有限公司与通用汽车合资成立。一汽轻型汽车有限公司有哈尔滨和云南两个业务板块，云南业务板块为一汽通用红塔，哈尔滨业务板块为一汽通用哈轻。有未经证实的消息称，通用这些年对一汽通用轻型商用汽车有限公司的大部分投资都转向了一汽通用哈轻，而一汽通用红塔公司举步维艰。
16日，一汽通用市场部有关负责人向媒体表示，该事件已平息，对于退休员工提出的要求只能部分满足，不过一汽通用目前正在筹备提高员工工资福利，对于一汽通用红塔高管贪污的质疑，则予以明确否认。
一汽通用市场部表示，将适当提高一汽红塔员工的福利，对于退休老员工关于住房的问题会适当考虑，目前虽已复工，不过问题尚在进一步解决中，等完全解决后会给公众一个完整答复。
据悉，过去一两年一汽通用销量并不尽如人意，一方面由于行业整体下滑，另一方面，一汽通用成立不久，主要工作还在内部管理体系的健全、新生产基地的建设，以及产品导入上，今年开始，一汽通用将陆续有多款新产品投放，经营效益也将明显改观。
汽车业正走向薄利时代 经销商面临洗牌
2011年，车市增速下滑的震波首先传递到了经销商，致使当年两成经销商由赢利变为亏损。尽管2011年度百强经销商集团的营业收入达到8515.27亿元，同比增长26%，但业内人士仍预计，2012年经销商的利润将继续下滑。
5月1日，广汽本田给全国多家经销商下达了一封通知：从5月起，4家广汽本田经销商启动退出广汽本田网络，另有数家经销商进行为期一个月的停业整顿，不合格也将面临淘汰。业内的说法是，经销商是主动要求退出，因为不赚钱。
中山市汽车流通协会常务副会长吴灏日前在接受媒体采访时表示，广本退网应该是汽车市场的一个风向标，表明汽车市场竞争越来越激烈，经销商的日子也不再好过，没有那种坐在4S店等着收钱就可以的情形。这与整体的经济环境有关，与中国的汽车厂家品牌同质化，品牌之间又互相竞争的惨烈市场有关。
特别是新成立的4S店，保有客户的数量不够，售后支撑不起来，而销售新车又不赚钱，日系车退网，让厂家重新评估网点布局，应该更多地考虑与经销商如何共渡难关，而不是挤压经销商的利润。
不过，2012的下滑趋势并不是经销商集团最担心的。在电影中，人们预计2012年是世界末日。但在经销商行业，2013年被看作是洗牌年。目前，各经销商都在加紧备战，期望在2013年的惨烈竞争中生存下来，继续发展。
新伊兰特在美遭调查 侧气囊弹出时伤人被投诉
美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)本周一宣布，将对约12.3万辆2012款现代伊兰特展开初步调查，以确认该款车型侧气囊伤人是否为普遍现象。
NHTSA称，已收到一名用户投诉，称2012款伊兰特的侧气囊在弹出时，划伤了驾驶员的脸部及耳朵。车祸照片显示，驾驶员左侧上方出现凸出的金属零件。
现代汽车称，此外没有接到因侧安全气囊受伤的案例。新款伊兰特今年被评为北美年度车，8月会在国内以“朗动”的名称上市。
DSG变速器投诉率居高 大众拒绝召回问题车
由于DSG变速器存在一定故障，一段时期以来，大众汽车部分车型的安全性，一直是行业内的热点话题。
根据中国汽车质量网近日发布的4月下旬投诉车型榜单，在榜单的前十位中，DSG变速箱故障是投诉最多的问题，涉及一汽-大众、上海大众公司旗下的迈腾、速腾、高尔夫、朗逸、明锐等多款车型，投诉的原因主要是“DSG变速箱故障、升级后未解决”。
对于DSG故障问题，大众公司此前曾表示，将采取软件升级方式应对解决，但由于故障并不涉及车辆安全，因此拒绝召回问题车辆。
据了解，国家质检总局缺陷产品管理中心曾于今年3月要求大众公司针对DSG变速器相关问题，尽快提出有效的解决措施和工作方案，确保消除可能存在的安全隐患。同时，国家质检总局已面向全社会公开征集故障信息，为进一步开展专家论证提供支持。（中新网汽车频道）
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