中通财报：“增收不增利”怪圈难破

（原标题：中通财报：“增收不增利”怪圈难破）

得益于电商行业的快速发展，网购日渐成为了人们日常生活中的重要组成部分，与电商息息相关的物流行业，也伴随着网购的日益流行逐渐进入发展快车道。经过多年的拉锯战，当前的快递行业已经基本形成了多强相争的局面，不论是以加盟制为代表的通达系还是做直营的顺丰，都已经在快递行业中占据了一席之地。

随着电商平台自有快递的入局，整个快递行业的竞争愈发激烈，彼此间的“价格战”更是令各家快递公司苦不堪言，整个赛道的各路玩家都陷入了“增收不增利”的怪圈之中，作为快递行业巨头之一的中通快递也不例外。

增收不增利

近日，中通快递发布了2021年第二季度的财报。财报数据显示，中通第二季度营收为73.25亿元，同比增长了14.4%；净利润为12.72亿元，同比下降了12.5%；毛利为16.74亿元，同比下降了5.4%。

而中通快递之所以出现利润下降的情况，与其营业成本的上升不无关系。财报数据显示，中通快递2021年第二季度的营业成本为56.51亿元，相较去年同期增加了22%。具体来看，干线运输成本和分拣中心运营成本的提高，是导致中通快递二季度营业成本上升的主要原因。其中，干线运输成本为27.63亿元，相较于去年同期增长了38.4%；分拣中心运营成本为16.13亿元，相较于去年同期增长了28.6%。

单票价格的下降，也对中通快递的利润产生了重要影响。单票价格低一直是快递行业的痛点，且伴随着价格战的加剧仍有不断升温的态势。据相关数据显示，整个快递行业平均单价已经从2010年的24.60元/件，下降至2020年的10.55元/件。

尽管伴随着快递行业监管力度的加大，快递行业价格战有逐渐降温的态势，但各家快递企业的状况却不容乐观。以今年7月的快递单票价格为例，圆通速递的单票价格为2.02元，同比下降了6.33%；申通快递的单票价格为1.97元，同比下降了7.08%；顺丰速运的单票价格为15.96元，同比下降了10.69%，中通快递也不例外。

据财报数据显示，从2020Q4到2021Q2，中通快递的单票收入分别为1.41元、1.34元以及1.21元，不断下跌的单票收入自然对中通快递的利润空间产生了负面影响。

价格战仍是罪魁

财报数据显示，中通快递第二季度的包裹量为57.72亿件，同比增长了25.6%，日均业务量超过6300万票。按照常理来说，随着包裹量的提升，中通快递的营收和利润都应随之上升，但中通快递却出现了净利毛利同比双降的情况。而之所以会出现该情况，则与快递行业近几年掀起的价格战有关。

数据显示，中通快递在2020全年的业务量超170亿件，同比增长了40.3%，市占率提高了1.3个百分点，达到了20.4%，而其市占率的提高则是通过将核心快递业务的单票价格下降约20%来实现的。

短期来看通过低价换取市场，确实能够在一段时间内提高快递公司的市场占有率，但一旦价格上升市占率将会再度下滑。以中通快递为例，中通快递2021年二季度的市占率约为21.0%，与2020年二季度21.5%的市占率相比有所下滑，而中通快递本季度市场份额小幅度回落的原因，则是其选择了盈利快件。

而快递行业的同质化竞争，则是导致价格战的罪魁祸首。快递行业之所以能发展到今天的程度离不开电商行业的助推，现如今快递企业（尤其是通达系）的主要业务来源仍是电商件。据中通快递招股书显示，截至2020年6月，中通快递总包裹量中有90%以上都来自电商平台，电商件业务对中通快递的重要性不言而喻。

但由于各家快递公司在快递时效性、为电商商家提供的服务等方面都差不多，价格就成为电商商家选择快递公司的重要依据。通常情况下，电商商家都会选择价格更便宜的快递公司进行寄件，而为了获得更多的业务量，快递公司往往会给出更为便宜的价格，这又进一步加剧了整个行业的价格战。

另外，电商平台自有快递的入局，也加剧了快递行业的竞争。随着电商行业的蓬勃发展，不少电商平台都建立了自己的物流平台如京东物流、苏宁物流等，这些电商平台的自建物流，也在一定程度上分走了其他快递公司的业务量。除此之外，以超低价格换市占率的极兔快递，也给其他快递公司带来了不小的冲击。为了应对冲击，维持业务量和市占率，其他快递公司的价格也只能一降再降。此间种种，都让整个行业的价格战愈演愈烈。

摆脱价格战势在必行

短期来看，价格战或许能够在短时间内让企业得以快速发展，但要想实现长期稳定发展，仅靠低价策略是远远不够的。中通快递也意识到打价格战的局限性，也在积极地寻找破局之道。

首先，是提升运营效率。比如，在收派件环节，中通快递不断扩张其网点网络，如今其派件网点数量已经超过30100个，区县覆盖率超99%，乡镇覆盖率超93%；在转运环节，中通快递拥有96个分拨中心以及361套自动化分拣设备。无论是扩大网点数量，还是加大自动化分拣设备的投入，都会对中通快递提升运营效率产生积极影响。

其次，是提供优质服务。从某种意义上讲，服务质量将决定快递公司做的是一锤子买卖还是长久生意。根据邮政局发布的2021年第二季度快递服务满意度调查显示，在快递企业公众满意度方面，得分在80分以上（含80分）的快递企业有顺丰速递、京东物流、邮政EMS。中通快递的公众满意度得分在76-80分之间，可见其提供的快递服务仍有可改进空间。

最后，是建立差异化优势。比如顺丰就以速度快而闻名，邮政则因覆盖范围广而被人们熟知。而这些差异化优势，也令其从快递行业的同质化服务中脱颖而出，在消费者记忆中留下深刻印象。面对愈发激烈的行业竞争，中通快递急需建立差异化优势来提高自身竞争力，以应对外界冲击。

就目前情况而言，价格战仍然是影响快递企业发展的桎梏。对依赖电商件的中通快递来说，要想摆脱价格战所带来的一系列后遗症也并非易事，这也意味着中通快递想要在这条路上走得更远，还需要付出更大的努力。

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