8月12日，南方电网与恒大集团宣布双方将共同推进电动汽车充电服务、智慧能源服务等相关领域合作；此前，8月4日，国家电网与中国一汽、吉林省政府共同签署打造“绿能充换电”新业态助推新能源汽车产业发展合作框架协议，三方将在新能源充电、换电领域推进合作……今年新能源汽车充电桩产业迎来“新基建”的东风以来，随即显现出新一轮投资热潮，越来越多资本开始进入、布局，推动充换电市场高质量发展。
须建立充电网技术体系
“充电网络建设，绝不仅仅是建桩布点，更是深度应用5G、大数据、区块链、人工智能等技术，基于数字电网的智慧充电网络构建，将推动传统配电网向主动配电网转型升级。” 南网电动汽车公司董事长邹大中表示，充电基础设施是贯通能源革命与交通革命的共性抓手，在新旧动能转化、推动绿色发展的进程中，智慧充电网络建设将发挥不可或缺的“杠铃效应”。
事实上，充电桩通过与智能电网、物联网、5G通信、云计算、大数据、人工智能等高新技术紧密结合，打造车-桩-电网-互联网-多种增值业务的智能充电网络已成为行业新趋势。
7月4日，特来电宣布全面接入国网、星星充电、南网，实现从场站查询、导航、充电到支付环节的全面互联互通。四大平台互联互通后，将覆盖全国70%以上的充电桩市场，意味着新能源车主通过特来电APP，可在国内约70%的公共充电桩充电。特来电新能源有限公司董事长于德翔明确表示，仅充电桩解决不了汽车群充电问题，满足不了大规模电动汽车发展需要。“因为充电桩无序充电规模大时电网受不了，高峰充电时个人钱包受不了，我们认为，从充电这个角度来看，必须建立起充电网技术体系。”
此前，曾坚持自建充电桩的宝马汽车也松口，与国网电动汽车公司签署合作协议，双方互联互通。宝马汽车宣布：“到2020年底将在全国范围为车主提供27万个充电桩，在目前13万个充电桩的基础上数量翻倍，经计算，未来国网80%以上的充电桩均可供宝马车主使用。”
换电模式将成产业新风口
4月23日，财政部等四部委联合发布新能源补贴新政，明确指出起售价30万元以上的新能源汽车不再享受补贴，但支持换电模式的车辆例外，以此鼓励换电新型商业模式发展。这一新政于7月22日正式生效。随后，7月23日，工信部副部长辛国斌表示，将大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业研发换电模式车型，也会支持北京、海南等地开展试点并进行推广。
7月27日，国网电动汽车公司与北汽蓝谷智慧能源合作的首座换电站——济南1号换电站投运，该换电站的试运营标志着双方正式开启在新能源汽车换电领域的全面合作。据悉，换电站拥有先进的云端电池管理技术，可实现远程升级与智慧充电，既能满足新能源汽车能源补给需求，同时也可参与电网互动与调峰响应。国网电动汽车公司董事长全生明说：“公司将推动新能源汽车深度融入能源互联网。”
业内专家表示，换电采用的车电分离模式可以降低消费者购车成本，还可以增加消费者出行的便捷度。同时，由电池运营公司对电池集中进行监测、养护与管理，有利于延长动力电池的寿命，提升电池安全性。
两大电网开启充电领域新格局
从2015年至今，充电基础设施行业已经度过初期的“跑马圈地”期。但随着预期蛋糕做大，未来还会有“地”要“圈”。所以业界看到华为携带直流快充模块强势介入，蚂蚁集团全资子公司入股桩企，宁德时代合作成立桩企，阿里、滴滴、高德也纷纷入市。
但从目前市场占有率来看，两大电网公司依然具有很大优势。其中，国网号称拥有全球规模最大的平台，接入充电桩数量超过68万个，目前形成了“十纵十横两环”高速快充网络，建成8400个高速公路桩，服务里程近5万公里，覆盖高速公路几乎全部重点行驶区域。
南网则是南方五省区中规模密度最大的服务平台。据邹大中介绍，南网电动汽车公司作为一家新兴业务专业公司，2020 年计划投资12亿，预计未来4年还将持续投资251亿，建设38万个充电桩，将有效带动电网建设、元器件及设备制造、整车销售与售后服务等相关产业投资2000亿元。
北京大学市场经济研究中心理事兼研究员李刚说：“就国网而言，他们可以通过资本运作更好地销售电产品，扩大其电储存空间，以增强自己对电力市场的控制与服务能力。”
深圳人合资本管理有限公司董事长金伟春表示，充电基础设施属于资金密集型行业，在目前盈利前景不明朗的情况下，只有能连续不断投入巨额资金的企业，才可能最后胜出，如国网、南网等。对于后续资金难以为继的企业，在未来竞争中可能存在不利局面。新能源汽车要随时充到电，必然要求有一个密集度较高的充电网络，而网络集中度体现在规模上，因此市场垄断是必然趋势，只不过看最后谁能跑得出来，“我觉得两家电网公司的概率会更大。”金伟春认为。
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