周一早岑岭，不少市民选择从自行车专用路骑车上班。本报记者 潘之望摄
本报记者 金可
“来，帮我拍一张！”昨天一早，骑车上班的回龙观住民李然在同城街和文华街交织口的自行车专用路进口让伙伴帮助抓拍了一张纪念照。蓝天白云下，红绿相间的门路极新宽广，让人神清气爽。这条上周五刚开通的全市首条自行车专用路俨然成了“网红”，吸引很多市民来打卡体验。
昨天，该自行车专用路正式迎来了初次大考——第一个周一上班早岑岭。早上7时至9时，自行车通举动1897辆次。
3天4.7万人次上路骑行
据市交通委统计，颠末三天试运行，自行车专用路运行环境杰出。
3天共通行47212辆次，也就是有4.7万人次上路骑行。个中，由回龙观骑往上处所向的为23802辆次，从上地域域骑往回龙观偏向的骑行量为23410辆次。最大交通量呈现在6月1日19点到20点，骑行量为2856辆次，交通量比力多的收支口是出发点、龙泽站、回龙观和终点。
这种通勤效果，也与交通部分对该项目的前期评估相吻合。回龙观与上地软件园之间直线间隔约为3.8公里，通勤间隔6公里。在2到5公里规模内，更适合于自行车、公交车出行。并且，在回龙观栖身区人群通勤集中地的测算中，上地软件园占比达13.8%，中关村占8.4%。回龙观到上地软件园通勤人数约为1.16万人，岑岭尖峰小时出行量为0.86万人次。自行车专用路的降生，可有用提高绿色出行比例，解决自行车交通受阻隔问题，改善出行情况缓解地域交通压力，晋升出行情况和恬静度。
据统计，三天来单日9时前，也就是早岑岭时段，从回龙观骑往上处所向流量平均为1264辆次，有用办事了通勤需要。
单元间隔专用路终点不远的刘帅，骑车出行后上班时间明明缩短，“平时40分钟，此刻20分钟。”小伙子耳机里播放着动感音乐，出格适合这个明朗妖冶的早晨。
选择骑行的上班族增多的同时，地铁站口列队的人流也有了削减。在回龙观地铁站口看到，和平时早岑岭列队进站最少10分钟差别，昨天记者随着人流，等了几分钟就达到站台。
“来回一趟＝耗损两个肉包”
除办事于通勤职员之外，沿线周边休闲健身的骑行喜好者也爱上了专用路。
“天天对峙来回骑行，相称于耗损两个肉包的热量”“单程骑行耗损150卡路里，约莫＝一罐可乐的热量”。在自行车专用路出发点正对面，两块告白牌被骑行者称为“最强减肥告白”。绿色出行，强身健体，实在也是浩瀚市民选择骑车出行的目的。不少上班族都暗示，骑车上班一方面是快，再有就是能“趁便熬炼”。
试运行三天，不少市民特地赶来体验。家住顺义的孙老师专门打车来骑车。“传闻咱们本身也有自行车专用路了，我出格高兴，专门赶过来体验一下！”他告诉记者，从前他在硅谷事情，许多人都骑车上放工。
而交通部分的测算也印证了这条路起到的“熬炼”感化。今朝，自行车专用路20时至21时为整日流量岑岭时段，平均双向流量到达了2398辆次。事情职员阐明，这一方面是由于夏日酷热，人们避开阳光最晒的时辰骑行，另外就是这个时间段风凉易行，吸引了更多人骑行熬炼。并且，夜间自行车专用路灯光亮亮，瑰丽的夜景很是适合户外熬炼。
本年建设步行自行车友好都会
骑车出行，曾经是北京市民的首要出行方式。但跟着灵活车的成长，自行车渐渐淡出了人们的视线。此刻，跟着绿色出行理念的成长，自行车又回来了，并且，另有了自行车专用路。
“太吊唁了，小时辰坐在爸爸自行车后的影象又回来了！”“自行车专用路没有红绿灯，骑起来太爽了！”“真但愿如许的自行车路更多一些。”听闻自行车路开行，也叫醒了网友们对自行车出行的优美回忆。
为了让骑行体验更佳，市都会门路养护办理中间主任乔晓军先容，今朝专用路在17个收支口、路段及苏息区摆设24小时不中断办事，对电动自行车及行人劝返，对自行车助力电梯举行指导。三天时间劝返电动车3945辆，劝返行人8069人。
针对试运行时代呈现的问题，已在龙泽中街及龙泽西路收支口配置断绝雕栏，将正常通行和收支骑行举行断绝。收支口平台上还配置了苏息桌椅，放置抢救包，并配置意见发起箱，骑行市民可以随时反馈意见。专用路还打算在起终点架设龙门架，增长探头，通过人脸辨认、车牌辨认等智能手段，加大对电动车等非助力车的羁系力度。摆设专人在入口远端举行电动车及行人劝离。
为绿色出行“铺”路，本市正在积极建设步行和自行车友好都会。
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